2023年是一個(gè)充滿變革和挑戰(zhàn)的一年，汽車行業(yè)在應(yīng)對(duì)緩解芯片危機(jī)、推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、加快技術(shù)創(chuàng)新等方面取得了不俗的成績(jī)，也面臨了激烈的競(jìng)爭(zhēng)和調(diào)整。以下是新能汽車整理的2023年汽車行業(yè)的10大新聞，讓我們一起回顧這一年的精彩時(shí)刻。
1. 中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬(wàn)輛，新能源汽車占比超三成2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)紛呈，交上一份優(yōu)異答卷。全年汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)了3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%和12%，首次突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)15年保持了全球第一水平。汽車零售額達(dá)到4.86萬(wàn)億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.3%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的31.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。2. 中國(guó)汽車工業(yè)迎來70周年，繪就波瀾壯闊的奮進(jìn)史畫卷2023年，中國(guó)汽車工業(yè)迎來70周年。從1953年中國(guó)一汽誕生，到2023年7月15日成立70周年之際迎來第5577萬(wàn)輛汽車出車，中國(guó)汽車工業(yè)取得了非凡成就，實(shí)現(xiàn)從無到有、從小到大，現(xiàn)在正由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，再到構(gòu)建起中國(guó)式現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，向高質(zhì)量發(fā)展；汽車品牌從無到有、從弱到大、從合資到自主；從市場(chǎng)換技術(shù)到自主創(chuàng)新、融合發(fā)展，從國(guó)內(nèi)逐漸走向全球，開創(chuàng)了中國(guó)式節(jié)奏，走出了中國(guó)式步伐。中國(guó)汽車人用70年繪就出一幅波瀾壯闊的奮進(jìn)史畫卷。3. 國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車下鄉(xiāng)成為新亮點(diǎn)2023年被稱為“消費(fèi)提振年”。從國(guó)家到地方相繼出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)利好政策齊發(fā)力，支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)，穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)，推動(dòng)汽車出口提質(zhì)增效。綜合施策成為確保2023年汽車銷量再創(chuàng)新高的重要推動(dòng)力。其中，新能源汽車下鄉(xiāng)被寫進(jìn)“中央一號(hào)文件”，推動(dòng)著汽車企業(yè)積極開拓新時(shí)代鄉(xiāng)村市場(chǎng)。這有利于釋放鄉(xiāng)村市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)潛力，全面普及新能源汽車，也有利于引導(dǎo)鄉(xiāng)村居民綠色出行和促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興。4. 歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，引發(fā)貿(mào)易摩擦2023年10月4日，歐盟委員會(huì)正式對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車（BEV）啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。調(diào)查將首先確定中國(guó)的BEV價(jià)值鏈?zhǔn)欠衲軓姆欠ㄑa(bǔ)貼中得益，以及這種補(bǔ)貼是否對(duì)歐盟BEV生產(chǎn)商造成威脅或可能造成經(jīng)濟(jì)損失。如果有充分法律依據(jù)，可在啟動(dòng)調(diào)查后9個(gè)月內(nèi)征收任一臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，并在4個(gè)月后或啟動(dòng)調(diào)查后13個(gè)月內(nèi)采取任一最終措施。中歐雙方已就該問題通過官方途徑進(jìn)行過數(shù)輪磋商，但歐方尚未釋放積極信號(hào)。這一事件引發(fā)了中歐之間的貿(mào)易摩擦，也對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了不利影響。5. UAW大罷工擾動(dòng)全美汽車產(chǎn)業(yè)鏈，暴露美國(guó)汽車工業(yè)的深層問題2023年9月至10月，因勞資合同談判未達(dá)成一致，UAW（美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)）針對(duì)北美三大傳統(tǒng)車企福特、通用、Stellantis集團(tuán)舉行大罷工。本次罷工總計(jì)約有5萬(wàn)名汽車工人參與，讓汽車制造商、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、貨運(yùn)公司甚至航空公司都感到壓力，并直接造成美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 (GDP)增長(zhǎng)預(yù)期按年率計(jì)算減少0.2%。在罷工持續(xù)六周后，隨著UAW與三大車企陸續(xù)達(dá)成新勞工合同協(xié)議，此次罷工暫告結(jié)束。這一事件不僅給美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的損失，也暴露了美國(guó)汽車工業(yè)在應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、智能化變局下的深層問題。6. 歐盟立法加強(qiáng)芯片產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)抗美國(guó)的技術(shù)霸權(quán)
2023年9月21日，《歐盟芯片法案》 (The EU Chips Act)正式生效。這一法案計(jì)劃耗資430億歐元，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)公共和私營(yíng)企業(yè)對(duì)芯片制造商及其供應(yīng)商的制造設(shè)施進(jìn)行投資，將歐盟芯片產(chǎn)能從目前占全球10%提升到2030年的20%。以應(yīng)對(duì)美國(guó)的類似舉措以及供應(yīng)鏈過度集中于東亞的風(fēng)險(xiǎn)。這一法案是歐盟在芯片領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略舉措，旨在提升歐盟在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和影響力，對(duì)抗美國(guó)的技術(shù)霸權(quán)，保障歐盟的技術(shù)安全和經(jīng)濟(jì)利益。
7. 寶馬在德國(guó)停產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新階段
2023年11月15日，寶馬正式停止在德國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，原德國(guó)慕尼黑工廠將進(jìn)行全面的電氣化轉(zhuǎn)型，并生產(chǎn)一系列全新的電動(dòng)產(chǎn)品。該工廠的1200名員工將接受再培訓(xùn)，并被安排至其他崗位或?qū)汃R的其他工廠。近幾年來，寶馬在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，并加速電氣化轉(zhuǎn)型，但盡管如此，寶馬并不希望過早地全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。寶馬認(rèn)為，在2030年完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的可能性較小，所以品牌在往電車領(lǐng)域發(fā)力的同時(shí)還將繼續(xù)推出燃油車型，其目標(biāo)是到2030年時(shí)內(nèi)燃機(jī)汽車的銷量在總銷量中的占比依然可以達(dá)到50%。8. 特斯拉在中國(guó)遭遇信任危機(jī)，面臨多項(xiàng)調(diào)查和訴訟2023年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了前所未有的信任危機(jī)，面臨著消費(fèi)者、監(jiān)管部門、媒體和公眾的質(zhì)疑和抵制。特斯拉在中國(guó)的問題主要集中在三個(gè)方面：一是產(chǎn)品質(zhì)量問題，包括剎車失靈、自燃、自動(dòng)駕駛失控等多起事故引發(fā)消費(fèi)者投訴和維權(quán)；二是售后服務(wù)問題，包括拒絕提供數(shù)據(jù)報(bào)告、拖延召回、不承認(rèn)責(zé)任等導(dǎo)致消費(fèi)者不滿和不信任；三是數(shù)據(jù)安全問題，包括涉嫌非法收集和傳輸用戶數(shù)據(jù)、違反網(wǎng)絡(luò)安全法等引發(fā)監(jiān)管部門的調(diào)查和處罰。特斯拉在中國(guó)的信任危機(jī)不僅影響了其銷量和市值，也損害了其品牌形象和聲譽(yù)，給其在中國(guó)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。9. “新三樣”合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，創(chuàng)下歷史新高。從整車出口向海外投資建廠發(fā)展，從“市場(chǎng)換技術(shù)”向“技術(shù)輸出”轉(zhuǎn)型，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和智能化應(yīng)用，逐漸成為新能源汽車行業(yè)的全球風(fēng)向標(biāo)。從我國(guó)的商品出口來看，從服裝、家電、家具等為代表的“老三樣”到以電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽(yáng)能電池等為代表的“新三樣”，中國(guó)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢(shì)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，首次突破萬(wàn)億大關(guān)，增長(zhǎng)29.9%。新能源汽車出海，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向海外擴(kuò)張，不僅為汽車產(chǎn)銷貢獻(xiàn)增長(zhǎng)亮點(diǎn)，更為中國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)增添活力。10. 2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)成功召開
2023年9月，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)成功召開，大會(huì)以“聚智成勢(shì) 協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應(yīng)用新征程”為主題，打造“1+2+4+5+N”框架，舉辦1場(chǎng)開幕式及全體大會(huì)，2場(chǎng)座談會(huì)，4場(chǎng)“高峰”論壇，5大特色專場(chǎng)，N場(chǎng)特別活動(dòng)，舉辦系列活動(dòng)30余場(chǎng)次，分享精彩報(bào)告150余篇，發(fā)布60余項(xiàng)重要成果，持續(xù)凸顯出共享全球智慧、打造中國(guó)方案、傳播北京經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)新特色。大會(huì)同期舉辦中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)、2023全國(guó)智能駕駛測(cè)試賽（京津冀賽區(qū)）、“真無人”自動(dòng)駕駛安全接駁演示體驗(yàn)活動(dòng)、潮FUN汽車消費(fèi)節(jié)、“天竺車談”直播訪談等配套活動(dòng)。展會(huì)設(shè)立八大展區(qū)，展覽總面積達(dá)4萬(wàn)余平米，參展企業(yè)達(dá)223家，展示車輛達(dá)162款，集中展示新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域先進(jìn)產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)及典型應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)化進(jìn)程。
2024-01-30
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